蝸輪蝸桿減速機結構緊湊體積小由于采用了行星傳動原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線上，使其機型獲得盡可能小的尺寸。

減速機運轉平穩噪聲低擺線針齒嚙合齒數較多，重疊系數大以及具有機件平衡的機理，使振動和嗓聲限制在較小程度。

蝸輪蝸桿減速機手感振動原因:

1、減速機與電機聯接部位不垂直，產生共振，須重新拆出電機安裝。

2、與減速機聯接的出力軸彎曲或變行，須檢測出力傳動軸的同軸度。

3、設備傳動軸與減速機的中心高不一致的安裝，須調整減速機的安裝面，確保設備傳動軸與減速機的兩個安裝尺寸相等。

度等級：按照公差的特性對傳動性能的主要保障作用，將蝸桿、蝸輪和蝸桿傳動的公差(或偏差)分成三個公差組。允許各公差組選用不同的精度等級組合，但在同一公差組中，各項公差與偏差應保持相同的精度等級。蝸桿和配對的精度等級一般取成相同，也允許取成不相同。

蝸桿、蝸輪的檢驗與公差根據蝸桿傳動的工作要求和生產規模，在各個公差組中，選定一個檢驗組來評定和驗收蝸桿、蝸輪的精度。傳動的檢驗與公差蝸桿傳動的精度主要以傳動切向綜合誤差；傳動齒切向綜合誤差以和傳動接觸斑點的形狀分布位置與面積大小來評定。

蝸桿、蝸輪的檢驗與公差根據蝸桿傳動的工作要求和生產規模，在各個公差組中，選定一個檢驗組來評定和驗收蝸桿、蝸輪的精度。傳動的檢驗與公差蝸桿傳動的精度主要以傳動切向綜合誤差；傳動齒切向綜合誤差以和傳動接觸斑點的形狀分布位置與面積大小來評定。

蝸桿軸向齒距累積公差。定義:在蝸桿軸向截面上的工作齒寬范圍(兩端不完整齒部分除外)內，任意兩個同側齒面間實際軸向距離與公稱軸向距離之差的很大值。

蝸輪切向綜合公差。定義：被測蝸輪與理想準確的測量蝸桿在公稱軸線位置上單面嚙合時，在被測蝸輪一轉范圍內實際轉角與理論轉角之差的總幅度值。以分度圓弧長計。