刮泥機蝸輪蝸桿減速機是一種動力傳達機構，將電機（馬達）的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。

蝸桿和螺紋一樣有右旋和左旋之分，分別稱為右旋蝸桿和左旋蝸桿。蝸桿上只有一條螺旋線的稱為單頭蝸桿，即蝸桿轉一周，渦輪轉過一齒，若蝸桿上有兩條螺旋線，就稱為雙頭蝸桿，即蝸桿轉一周，渦輪轉過兩個齒。

一、常見問題及原因

1.減速機發熱和漏油

蝸輪減速機為了提高效率，一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，就會產生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。造成這種情況主要原因有四點：一是材質的搭配不合理，二是嚙合磨擦面的表面質量差，三是潤滑油添加量的選擇不正確，四是裝配質量和使用環境差。

2.蝸輪磨損

蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45-55,還常用40C淬硬HRC50-55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,減速機正常運行時，蝸桿就像一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質，裝配質量或使用環境等原因。

3.傳動小斜齒輪磨損

一般發生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品的種類有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。

4.蝸桿軸承損壞

發生故障時，即使減速箱密封良好，還是經常發現減速機內的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞的現象。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫升高又冷卻后產生的凝結水與水混合。當然，也與軸承質量及裝配工藝密切相關。

二、解決方法

1.保證裝配質量

可購買或自制一些專用工具，拆卸和安裝減速機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；要使用防黏劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。

2.潤滑油和添加劑的選用

渦輪減速機一般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環境較差的減速機，可選用一些潤滑油添加劑，使減速機在停止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護膜，防止重負荷、低速、高轉矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調節劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油漏液現象。

3.減速機安裝位置的選擇

位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量較水平安裝消耗多，易造成減速機發熱和漏油。

4.建立潤滑維護制度

可根據潤滑工作“五定”原則對減速機進行維護，做到每臺減速機都有責任人定期檢查；發現溫升明顯，超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪聲等現象時，要立即停止使用，及時檢修，排除故障，更換潤滑油。加油時，要注意油量，保證減速機得到正確的潤滑。